重磅！

重磅！

重磅！

勁爆消息再度炸裂傳來——

廈門又一座全新跨海大橋！

廈門人翹首期盼的重磅工程——

“廈門第二東通道”

順利通過大考

順利通過大考

順利通過大考

展開全文

作為重量級(jí)廈門跨海大橋

第二東通道鏈接島內(nèi)與翔安

建成后

它將成為廈門第7條進(jìn)出島通道！

再次刷新廈門進(jìn)出島通行方式！

此刻

廈門人趕緊都看看

來自廈門路橋集團(tuán)的最新喜訊↓↓↓

廈門第二東通道

順利通過交通運(yùn)輸部組織的工可行業(yè)審查！

據(jù)廈門路橋集團(tuán)介紹，1月31日-2月2日，由國家交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院組織召開的“第二東通道”項(xiàng)目工可（工程可行性研究報(bào)告）行業(yè)審查會(huì)在廈召開。專家組通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、質(zhì)詢及討論，于2月2日上午就項(xiàng)目工可推薦方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模等發(fā)表評(píng)審意見：

“該項(xiàng)目工可報(bào)告的內(nèi)容和深度符合現(xiàn)行部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的要求，項(xiàng)目的建設(shè)是必要和迫切的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、走廊帶、起終點(diǎn)和推薦方案是合理的?！?/p>

可能你想問

這次大考通過

究竟意味著什么？

小伙伴們?cè)靻幔咳绻麤]有通過工可行業(yè)審查的話，第二東通道項(xiàng)目是無法往下繼續(xù)進(jìn)行的，所以這個(gè)節(jié)點(diǎn)是至關(guān)重要的。

而此次專家給出的工可審查意見，將為項(xiàng)目進(jìn)行后續(xù)工可審批、開展勘察設(shè)計(jì)以及前期各項(xiàng)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

可喜可賀！

現(xiàn)在

趕緊再來了解下！

廈門這座全新跨海大橋！

它將怎么建？

建成后將發(fā)揮什么重大作用！

全解密——

廈門第二東通道！

全長(zhǎng)12.2公里，預(yù)計(jì)2022年投用！

廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七條進(jìn)出島通道。

通道連接廈門島與翔安區(qū)，起于湖里區(qū)金尚路東側(cè)，在翔安劉五店附近登陸，項(xiàng)目終點(diǎn)接翔安大道互通。

路線全長(zhǎng)12.2公里，跨越海域?qū)捈s4.5公里，預(yù)計(jì)2022年投用。

資料圖（具體路線以實(shí)際為準(zhǔn)）

加速島內(nèi)外一體 助力國際交通樞紐！

廈門第二東通道的建設(shè)

意義重大↓↓↓

一方面，通道建成后，廈門小伙伴從島內(nèi)往返翔安，將不單單只有翔安隧道一個(gè)選擇！

同時(shí)，廈門市交通運(yùn)輸局提供的資料顯示，廈門第二東通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”的一部分（內(nèi)環(huán):馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計(jì)約45.7公里）。

其建成后，進(jìn)一步完善廈門路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速島內(nèi)外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設(shè)具有重要意義，被列入了福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。

第二東通道已進(jìn)場(chǎng)做施工準(zhǔn)備！

除了順利通過大考

廈門第二東通道

已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性建設(shè)進(jìn)展

目前

通道海上橋梁預(yù)制場(chǎng)工程

已進(jìn)場(chǎng)做施工準(zhǔn)備

據(jù)了解，廈門第二東通道工程前期準(zhǔn)備工作穩(wěn)步推進(jìn)。2017年底，海上橋梁預(yù)制場(chǎng)工程已完成施工招標(biāo)，中標(biāo)單位已進(jìn)場(chǎng)正在做施工準(zhǔn)備。廈門路橋建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提前開通建設(shè)海上橋梁預(yù)制場(chǎng)，為第二東通道正式開工后快速施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，廈門第二東通道工程前期準(zhǔn)備工作穩(wěn)步推進(jìn)。2017年底，海上橋梁預(yù)制場(chǎng)工程已完成施工招標(biāo)，中標(biāo)單位已進(jìn)場(chǎng)正在做施工準(zhǔn)備。廈門路橋建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提前開通建設(shè)海上橋梁預(yù)制場(chǎng)，為第二東通道正式開工后快速施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前方高能預(yù)警！

前方高能預(yù)警！

廈門第二東通道

最新效果圖震撼曝光！

趕緊圍觀

簡(jiǎn)直美炸了?。?/p>

（第二東通道效果圖）

有沒有被驚艷到？

第7條進(jìn)出島通道

絕美跨海大橋

你期待嗎？

前方還有更刺激的！

急CALL所有廈門小伙伴！

除了第二東通道

廈門目前在建的

另一進(jìn)出島重要通道

“第二西通道（海滄隧道）”

近日也頻頻傳出重要進(jìn)展！

海滄隧道開始“入?！?/p>

預(yù)計(jì)2019年貫通！

前進(jìn)！前進(jìn)！

廈門的第二西通道

海滄隧道開始“入?！本蜻M(jìn)！

從廈門路橋建設(shè)集團(tuán)了解到，省、市重點(diǎn)工程海滄隧道的建設(shè)目前已經(jīng)順利推進(jìn)到海域段的施工，將穿越兩道海底風(fēng)化深槽。

海滄隧道開始“入海”掘進(jìn)

據(jù)悉，海滄隧道全長(zhǎng)6.3公里，其中有2.8公里是海域段。

日前，位于海滄隧道海滄端左線的掘進(jìn)面開始施工，它距離隧道洞口約1200米。

這也意味著，海滄隧道正式由陸域段，轉(zhuǎn)入海域段施工！

而對(duì)于一座海底隧道來說

只有進(jìn)入到了海域段

真正的施工風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)才開始~

今年將完成75%主體建設(shè)

按照計(jì)劃，今年海滄隧道海滄端左線將掘進(jìn)900米，右線掘進(jìn)1.3公里，島內(nèi)端左、右線也將分別掘進(jìn)750米和1公里，完成產(chǎn)值18億元，建成75%的隧道主體工程。

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目技術(shù)部經(jīng)理

孫磊

截止目前，我們完成的比例達(dá)到了30.5%。到2018年底我們計(jì)劃完成整個(gè)主體工程的75%，如果說完成不了，2019年我們土建工程整體完工可能就存在延誤，所以務(wù)必完成這個(gè)計(jì)劃。

根據(jù)施工計(jì)劃

預(yù)計(jì)2019年

海滄隧道就可貫通↓↓↓

●廈門第二西通道（海滄隧道）工程是我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，起于海滄大道與馬青路交叉口，穿越廈門西海域，經(jīng)象嶼碼頭14號(hào)泊位，止于石鼓山立交，線路全長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里。

●工程于2016年3月開工，建成通車后將有效緩解廈門島西部交通壓力。

看到這里

大家伙明白了嗎？

第二東通道、第二西通道

也就是說

未來廈門將新增兩條進(jìn)出島要道

一座跨海大橋！一條海底隧道！

更重要的是

這兩條通道作為廈門

“兩環(huán)八射”內(nèi)環(huán)路

重要組成部分

具有重大的連通協(xié)同作用！

一條線打通海滄——島內(nèi)——翔安

雙！道！合！璧！

簡(jiǎn)直太厲害了??！

更要緊的是

這兩條通道建成后

廈門進(jìn)出島通道將增至7條?。?/p>

大局已定——

廈門將有7條進(jìn)出島通道！！

4年后，上天入地！

廈門7條進(jìn)出島通道全面開掛！

簡(jiǎn)直要6到飛起了?。?/p>

資料圖（具體路線以實(shí)際為準(zhǔn)）

廈門人趕緊期待一下吧

來跟小編一起數(shù)一數(shù)↓↓

【廈門大橋】

廈門大橋于1987年10月動(dòng)工建設(shè)，1991年12月建成通車。廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，獲“建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”。在建設(shè)過程中，建設(shè)單位留下了對(duì)廈門海域水文、地質(zhì)等方面的詳細(xì)記錄資料，為后續(xù)進(jìn)出島通道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

【海滄大橋】

海滄大橋于1996年12月動(dòng)工建設(shè)，1999年12月建成通車。海滄大橋是亞洲第一座、世界第二座“三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋”，主跨長(zhǎng)648米，大橋還在國內(nèi)橋梁工程建設(shè)中率先引入景觀工程的設(shè)計(jì)理念，代表著20世紀(jì)中國建橋最高成就，榮獲“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”以及“改革開放35年百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”等殊榮。

【集美大橋】

集美大橋于2006年12月動(dòng)工建設(shè)，2008年7月1日建成通車。集美大橋建設(shè)采用了國內(nèi)外最先進(jìn)的“短線匹配法節(jié)段預(yù)制懸拼”工藝，實(shí)現(xiàn)“施工規(guī)模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，該工藝獲評(píng)為“國家級(jí)工法”并在全國范圍內(nèi)推廣。

【杏林大橋】

杏林大橋于2006年7月動(dòng)工建設(shè)，2008年9月1日建成通車。杏林大橋位于廈門北部西海域，連接廈門島內(nèi)高殿和集美區(qū)杏林，系公鐵兩用跨海大橋，公路橋和鐵路橋平層合建。

【翔安隧道】

翔安隧道于2005年9月動(dòng)工建設(shè)，2010年4月建成通車。翔安隧道是中國大陸第一座海底隧道，也是迄今為止世界最大斷面鉆爆法海底隧道，在海底隧道建設(shè)史上具有里程碑意義。

【第二東通道】

連接廈門島與翔安區(qū)，起于湖里區(qū)金尚路東側(cè)，在翔安劉五店附近登陸，項(xiàng)目終點(diǎn)接翔安大道互通。路線全長(zhǎng)12.2公里，跨越海域?qū)捈s4.5公里，預(yù)計(jì)2022年投用。

【第二西通道】

（海滄隧道，在建）

第二西通道（海滄隧道）連接廈門本島與海滄區(qū)，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內(nèi)北部新的進(jìn)出島快速通道。主體工程已于2016年3月正式開工。

BOOM！BOOM！

震撼大消息！

奔走相告！

編輯 陳思親

綜合 廈門發(fā)改委、廈門廣電、

廈門路橋集團(tuán) 廈門網(wǎng)（ID xmnn-cn）

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)

海峽導(dǎo)報(bào)微信（ID hxdbwx）整合編輯